G-SHOCK × HondaJet 最強コラボかも

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G-SHOCK × HondaJet
GWR-B1000HJ-1AJR
価格:126,500円(税込)


待ちに待ったコラボレーションです。
HondaJet GS .jpg

デザインはホンダジェットの設計・開発責任者である藤野道格氏本人が直接監修を行ったそうです。
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藤野氏が自らデザインスケッチを手がけただけあって、ホンダジェットの世界観がこのG-SHOCKのデザインに見事に反映されています。

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ホンダジェットは、ホンダの航空機事業子会社の米ホンダエアクラフト(ノースカロライナ州)による小型ビジネスジェット機です。

小型ジェット機カテゴリーとして、2017年から3年連続で世界最多の納入実績を誇ります。



当初、ホンダは車を生産しているから航空機事業にも参入出来ると考えていたそうです。

でも実際は車で培った経験が活かされることなく、ゼロからのスタートになったそう。



このサクセスストーリーについては、アメリカで2018年1月にハーバードビジネススクールの教材にもなっています。



でもなんでこの小型ビジネスジェットが絶賛されているのでしょうか?



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そうですね。

ノーズと呼ばれるジェットの先端はとても美しく、芸術的ですらあります。
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藤野さんはこのノーズをデザインするにあたって、サルヴァトーレ・フェラガモ(Salvatore Ferragamo)のハイヒールにインスパイアされたと語っています。

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Salvatore Ferragamo with American actress Kathleen Key during a visit to the United States, circa 1925.

1927年にイタリアのフィレンツェで創業されたこのブランドがデザインするハイヒールは、今もなおセレブリティに愛され続けています。

創業者で、デザイナーでもあるサルヴァトーレ・フェラガモの靴は決してファッション優先でデザインだけを追い求めたものではありません。
Salvatore Ferragamo.jpg

履きやすさを何よりも重視し、足を守り、究極的には足を治すことを前提にしています。

それがフェラガモの持つ最大の魅力なのです。

ジェットのノーズのデザインは美しいだけでなく、空力抵抗が大幅に低減し、業界最高レベルの燃費に一役買っています。

少し話が逸れましたが、このジェットが絶賛されている最も大きな理由は、エンジンを主翼上面に取り付けてしまうといった奇想天外とも言える革新的な発想です。

他社のジェットではエンジンが胴体内部にあるため、キャビンが30%程度狭くなるだけでなく、エンジン音や振動が大きく、総合的な快適性を犠牲にしています。

エンジンを主翼上面に取り付けたことは、独創的で美しいデザインとなっただけでなく、結果的に圧倒的なキャビンスペースと驚くほどの静粛性を手中に収めました。
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「家族にも極秘」を指示され、埼玉県和光研究所の一室で研究が始まってから、ホンダジェットが誕生するまでの30年間に渡る物語が書籍化されています。

「大空に賭けた男たち ホンダジェット誕生物語 (日本語) 単行本」
杉本 貴司 (著)
日本経済新聞出版

大空に賭けた男たち ホンダジェット誕生物語 (日本経済新聞出版) - 杉本貴司
大空に賭けた男たち ホンダジェット誕生物語 (日本経済新聞出版) - 杉本貴司


困難に直面している方。

不安の真只中にいる方。

そんな方に特にお勧めです。

この本を読むと何故か勇気が湧いてきます。



「勇気」と言えば、ゲーテの有名な格言があります。

名誉を失っても、もともとなかったと思えば生きていける。財産を失ってもまたつくればよい。しかし勇気を失ったら、生きている値打ちがない。



コロナ禍のこのご時世だからこそ、勇気を持って生きることはとても大切です。

それではまた。


Source of photos: https://g-shock.jp/


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