ポルシェ911は高くない?

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米国のビジネスエリートは資産価値の高いものに強い興味を示します。


高価な買い物でも、将来価値が上がれば無駄遣いとは言えません。


まさに生き金と言えます。


逆に買ってすぐに資産価値が下がるものは、出来る限り避ける傾向があります。


それは死に金だからです。


確かに合理的で一理ありますね。




腕時計ではロレックス、特にデイトナなどのスポーツウオッチの資産価値はとても高く、時には購入時より高額になることもあります。


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そして、車ではポルシェ911が極めて高い資産価値を誇ります。


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1963年に登場してから現在に至るまで「911」はポルシェの代名詞となっています。


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ポルシェと言っても、近年登場したパナメーラやカイエンなどに911と同等の資産価値はありません。


車そのものは素晴らしいのですが、BMWやメルセデスなどと同様に一般車の括りに入るため、リセールバリューは全く期待できないんです。


911は半世紀以上の歴史に裏付けされた絶対的な信頼があります。


そして、極めて希少性が高い純然たるスポーツカーです。


今年911は記念すべき生産台数100万台を達成しました。


ちなみに、カローラの生産台数が年間100万台です。


驚くべきことは、70万台以上の911が未だに現役で走っているとのことです。


いや本当に頑丈な車ですね。






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1997年まで生産されていたタイプが空冷911となりますが、中古車市場では価格の高騰が止まりません。


ちなみに、エンジンを空気で冷やすタイプを空冷と呼び、冷却水で冷やすタイプを水冷と呼びます。


空冷は走行中にエンジンを空気で直接冷やすため風が当たらない場所があり、水冷に比べると冷却効果は圧倒的に劣ります。


空冷911については性能云々では無く、単純に空冷独特のシャープなレスポンスとエンジンサウンドの虜になっている人が世界中に大勢います。


もはやクラシックカーの領域ですが、今の巨大化した水冷911より、コンパクトな空冷911に魅力を感じるのは良く理解できます。


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ただ一方では最新のポルシェが最良のポルシェだと言われています。


一般の方が安心して乗るには、やはり最新の911が王道です。


911のボディは、モデルチェンジの度に大きくなってきました。


コンパクトな空冷911を懐かしみ、安全面や合成面の強化のため巨大化した911を嘆くファンもいます。


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でもそれは時代にマッチした正常進化です。


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確かに空冷911も魅力的です。


でもどちらが好きかと聞かれれば、僕は迷わず新車の911を選びます






911の最大の魅力は何でしょう?






資産価値の観点から見れば、フェラーリやランボルギーニも希少性が高く、リセールバリューも大いに期待できます。


でも、フェラーリでスーパーに行って大根買うのは気が引けますよね。


いかんせん目立ちたくない時でもゴリゴリに目立ちます。


駐車するだけでも驚異的な注目度を集め心労が絶えないでしょう。




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でもポルシェならその辺のスーパーに気軽に行けて、全然目立ちません。


最強でピュアなスポーツカーでありながら、普段使いで乗れるところが最大の魅力です。


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こんな利便性の高いスポーツカーは世界中探しても他に見当たりません。






さて、911は高価でしょうか?






普通10年乗ったらどんな車でも資産価値なんてゼロです。


でも、911ならリセールバリューが期待できます。


運が良ければ空冷911ブームの様にプレミアム化することだってあります。





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そうです。


911は決して高い買い物ではないとここで断言します。




Source of images: https://www.porsche.com


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